Маяк острова Большой Топ

Маяк Топы расположен на Белом море, при входе в Онежский залив, по центру главного острова одноименной островной группы, состоящей из двух небольших гранитных плит, слегка выглядывающих на горизонте (максимальная высота Большого Топа - 3 метра от уровня моря, покатая овальная скала с ориентацией в северном направлении, размером 250 х 150 метров), что лежат в открытой воде, на удалении в 12 километров к Западу от монастырской гавани Соловков (бухты Благополучия). Срединная часть острова покрыта слоем торфа и травянистой растительностью. В штормовую погоду волны могут достигать основания маяка. Ближайшая к Топам земля - мыс Толстик Б.Соловецкого острова в 8,5 км на Северо-восток.

Железобетонная башня наружным диаметром в широкой части в 4,5 метра (пятый жел.-бет. маяк в Российской Империи*, и первый на Белом море) круглой формы, окрашенная в черный цвет, увенчана в оголовке площадкой диаметром в 3 метра, на которую установлено красное железное фонарное сооружение с диаметром в 193 см, и массой свыше двух тонн (аналогичное венчает башню заброшенного маяка Луда-Нахконица), общей высотой 20,34 метра (17+3,3), установлена на бетонный фундамент. Нижняя часть башни (3,5 метра) имеет коническую форму, верхняя (13,5 метров) - цилиндрическую. С учетом рельефа острова, огонь светит на 23 метрах от уровня моря.

На фотографии железного купола маяка крупным планом, хорошо видно оригинальное решение остекления. 16 штормовых треугольных стекол высотой в 70 см имеют толщину в 8мм. Крыша состоит из 8 сегментов, ее опоясывает стальной прут, предназначенный для удобства осуществления необходимых работ. Имеется клепанная дверь для выхода на балкон. По центру крыши, в целях усиления тяги, установлен дефлектор.

К сожалению, я не имел возможности провести съемку внутри башни, поэтому приведу сухие данные на основании чертежей и технического описания. Башня разделена на 4 этажа (4,44м нижний, и по 4,2м последующие). Этажи устроены железными балочными перекрытиями с деревянными настилами, и сообщаются вертикальными стальными лестницами - трапами.

Исторически, на каждом пролете имелось окно, но в настоящее время башня глухая. В начале 2000-х маяк был погашен, и длительное время пребывал в плачевном состоянии, подвергался актам вандализма. Капитальная реконструкция, имевшая место в 2018 году, повлекла такие изменения. Оконные пролеты (изначально необходимые для заполнения внутренних пространств дневным светом) заделали за ненадобностью, в целях лучшей сохранности сооружения.

С момента постройки изменилась и цветность башни. До 1920-х маяк имел натуральный серый цвет бетона, а фонарное сооружение длительное время было покрыто белой краской.

Маяк на Большом Топе был сооружен в военное время, в 1915 году, в целях обеспечения безопасной навигации на подходах к Соловецким островам со стороны Карельского берега, надежного ориентирования в проливе Западная Соловецкая салма.

«С началом Первой мировой войны потребовалась доставка громадного количества военных и других грузов из-за границы в Россию через её северные моря. Это потребовало проведения самых срочных мер по ограждению маяками подходов к портам. Осенью 1915 года в Кольском заливе были построены 6 автоматических ацетиленовых огней и один створ. 2 огня и 1 створ установлены на Иокамском рейде. На пути от Святого Носа до Архангельска установили 9 ацетиленовых огней и 2 пары светящих створных знаков. В Кандалакшском заливе, где не было ни одного маячного огня, для обеспечения доставки грузов для строившейся Мурманской железной дороги установили 5 ацетиленовых маячных огней и 2 пары светящих створных знаков. Для подхода к Онежскому, Сорокскому и Кемскому портам установили автоматический ацетиленовый огонь на острове Топы и переосветили на ацетилен 5 пар створных знаков.» - П.И.Башмаков ("Маячное дело и его историческое развитие", Ленинград, 1925).

Первый светопотический осветительный ацетиленовый аппарат, установленный на маяке в 1916 году, был произведен мануфактурой "Gasaccumulator" - русской дочкой стокгольмской компании Густава Далена "AGA".** Конкретно, здесь стоял группо-проблесковый аппарат типа КК-130. Ацетилен для обеспечения его работы (как и всех прочих подобных огней и маяков на Белом и Баренцевом морях) производился на заводе в Архангельске.

В наши дни на башне стоит типовая круглая линза производства СССР (модель Л-500, установлена в 1951 году). Проблесковый луч освещает весь горизонт. В направлении Соловецкого рейда (51`1-136`2) красным светом, в остальном пространстве - белым. В 1961 году Топы перевели на электрическое освещение.

Маяк перешел в разряд автоматически СНО в 1978 году. Впрочем, постоянного персонала на этой каменной плите никогда и не проживало. Остров является необитаемым.

Каменная плита Топа сильно изрезана, порода обладает выраженной фактурой. В южной части острова на поверхность выходит жила белого кварца ~ 10х20 метров. В погожие дни, на пологих берегах Топов есть хорошие шансы наблюдать тюленей.

Самый простой способ посетить остров - нанять катер в поселке Большой Соловецкий, в летний период года. Примерная стоимость подобной услуги - 2500 рублей/ час (приведенные расценки актуальны на 2020 год). Для экскурсии понадобится 2 часа времени (час на дорогу, час на осмотр маяка). На Большом Соловецком острове также расположен маяк-церковь, действующий с 1862 года.

Представленные в очерке фотоматериалы датируются августом 2020 года. Больше фотографий маяка Топы в альбоме.

* В 1904 году в России был построен первый в мире железобетонный маяк - Ожарский (по проекту А.А.Барышникова). Строительство 40-метровой башни на Днепровско-Бугском канале (единственный на то время внутренний водный путь, обеспечивающий связь Балтийского и Черного морей) заняло три месяца. Другие три жел.-бет. маяка были построены датской мануфактурой Christiani & Nielsen Оге Нильсена на Балтийском море, в районе острова Котлин в 1914-15 годах. Речь о створных маяках Петербургского Морского канала, и о заднем створном Николаевском (Кронштадтском) маяке.

** Деятельность "Газоаккумулятор" первостепенно заключалась в организации поставок по контрактам с Главным гидрографическим управлением Морского министерства (основным потребителем в России), комплектной ацетиленовой светооптической аппаратуры. Стандартный комплект включал в себя автоматическую ацетиленовую лампу с цеолитовой горелкой, стеклянную линзу, ацетиленовые баллоны, солнечный клапан, газопроводы, само фонарное сооружение. Последнее подбиралось с учетом особенностей архитектурного проекта башни, и модели ацетиленовой горелки, обеспечения притока необходимого для работы объёма воздуха, и отвода продуктов сгорания ацетилена наружу.